«Порву на куски»: Иосиф Пригожин хочет драться со Шнуровым на ринге 28.09.2021

У цыганскім пасёлку Магілёва памерла жанчына. Родныя вінавацяць амапаўцаў

У магілёўскім пасёлку Грабянёва мясцовыя цыганы разьвітваюцца з 67-гадовай суродзічкай Лідзіяй Юрчанкай. Хворая на анкалёгію жанчына памерла праз тры дні пасьля ўварваньня ў яе хату ўзброеных амапаўцаў. Прычынай сьмерці стала адарваньне тромба.

Бараніла ўнукаў

Родзічы настойваюць, што нябожчыца ня здолела перажыць стрэсу. Позна ўвечары 16 траўня ў яе хату ўварваліся амапаўцы, і яна, як магла, бараніла сваіх непаўналетніх чатырох унукаў. Дзяцей і гаспадыню паклалі тварам уніз на падлогу. У той момант у доме не было мужчын.

Цыганоў затрымлівалі па ўсёй краіне. Кіраўнік дыяспары параўнаў ціск міліцыі з часамі нацызму ў Нямеччыне

«Бабця прасіла, каб не палохалі дзяцей, — расказвае пра перажытае чатырнаццацігадовая ўнучка нябожчыцы. — На гэта адзін з амапаўцаў адказаў: „Сука, закрой рот, или я тебя порву на куски“. Калі мой брат папрасіў бабцю супакоіцца, каб зь ёю не зрабілі нечага кепскага, то на яго амапавец накіраваў зброю і загадаў: „Закрой рот“».

Паводле дзяўчыны, яе сястра пачала задыхацца, але амапаўцы не давалі выклікаць хуткую дапамогу. Усе ў хаце плакалі. У падворку міліцыянты «ўсё перавярнулі і дзе былі замкі пазрывалі іх». Паводле дарослых, амапаўцы ў пасёлак прыехалі на некалькіх бэтээрах.

Яны кажуць, што дзеці цяпер баяцца хадзіць у школу і з трывогаю ўспрымаюць грукат машын.

«Лекары засьцерагалі ад хваляваньняў»

Наступныя два дні кабета скардзілася родзічам на болі ў сэрцы. Казала, што за сваё жыцьцё з падобным абыходжаньнем не сутыкалася. Згадвала аповеды сваёй маці пра аблавы паліцаяў падчас нацысцкай акупацыі і параўноўвала іх зь перажытым цяпер. Наказвала родным, каб «яны беглі зь Беларусі, бо тут ім жыцьця ня будзе».

«Лекары засьцерагалі яе ад хваляваньняў. Папярэджвалі, што аслаблены анкалёгіяй арганізм можа ня вытрымаць. А пасьля ўварваньня амапаўцаў у яе падскочыў ціск. Яго зьбілі таблеткамі», — кажа ўнучка.

Нябожчыцу не вазілі ў морг, паводле цыганскіх традыцыяў рабіць ускрыцьцё — грэх.

Пра тое, што прычынай сьмерці стала адарваньне тромба, яе родзічы кажуць са словаў мэдыкаў, якія канстатавалі сьмерць. Паводле іх, лекар хуткай дапамогі запэўніў, што тромб адарваўся праз стрэс. У пасьведчаньні аб сьмерці яе прычына пазначаная кодам 125.1А, што азначае «атэрасклератычная хвароба сэрца».

Анкалёгію ў Лідзіі Юрчанкі выявілі 8 гадоў таму. Ускладненьняў не фіксавалася, кажуць яе родныя. Памерла яна ў калідоры, седзячы на канапе.

Пахаваюць яе 22 траўня на грабянёўскіх могілках. Праводзіць на іх нябожчыцу прыйдзе ўвесь цыганскі пасёлак.

Мэдык-экспэрт: «Судзінныя хваробы стрэсазалежныя»

«Вядома ж, калі ў дом з гвалтам урываюцца, то чалавек апынаецца ў стане стрэсу», — кажа магілёўскі мэдык, які пагадзіўся на ўмовах ананімнасьці пракамэнтаваць гісторыю са сьмерцю жыхаркі Грабянёва.

Паводле яго, судзінныя хваробы стрэсазалежныя. «Інфаркты, інсульты стрэсамі могуць быць справакаваныя, і верагоднасьць катастрафічнага зыходу для хворага дужа высокая», — тлумачыць суразмоўца.

Разам з тым экспэрт засьцерагае ад пасьпешлівых высноваў, бо сытуацыя, на яго думку, вымагае адмысловых экспэртыз, якія маюць высьветліць прыроду зьяўленьня тромба. Нюансаў тут дужа шмат, кажа ён.

«Але, паўтаруся, вострыя судзінныя хваробы могуць быць справакаваныя стрэсамі», — падсумоўвае мэдык.

Што рабілі амапаўцы ў пасёлках кампактнага пражываньня цыганоў

16 траўня былі затрыманыя дзясяткі цыганоў у магілёўскіх пасёлках іхнага кампактнага пражываньня: Грабянёва і Чапаеўка. Узброеныя амапаўцы зьявіліся неўзабаве пасьля таго, як праваахоўнікам стала вядома пра выкраданьне і сьмерць магілёўскага супрацоўніка ДАІ Яўгена Патаповіча.

Пасьля забойства міліцыянта ў Магілёве затрымалі дзясяткі цыганоў

У дамы цыган міліцыянты ўрываліся гвалтам. Гаспадароў зьбівалі. Потым везьлі ў раённыя аддзелы міліцыі.

19 траўня іх вызвалілі з ізалятару часовага ўтрыманьня. Кожны быў дапытаны ў справе забойства Патаповіча. Некаторыя сьцьвярджаюць, што зь іх спрабавалі выбіць паказаньні. Цыганоў утрымлівалі пад вартай, як дробных хуліганаў.

Паводле старшыні грамадзкага аб’яднаньня «Беларуская дыяспара цыганоў» Алега Казлоўскага, міліцыянты прыходзілі да цыганоў ва ўсіх рэгіёнах Беларусі.

Гомельскія цыганы таксама трапілі пад міліцэйскую аблаву

Цыганы з магілёўскага пасёлка Чапаеўка зьвярнуліся да памочніка прэзыдэнта па Магілёўскай вобласьці Міхаіла Русага, каб той абараніў іх ад «ціску і пагрозаў з боку праваахоўных органаў».

Якая афіцыйная пазыцыя ў пытаньні перасьледу цыган

Афіцыйная інфармацыя пра датычнасьць прадстаўнікоў цыганскай меншасьці да забойства міліцыянта не агучвалася. Гэткая інфармацыя фігуравала ў перадсьмяротным паведамленьні калегам у Viber лейтэнанта Патаповіча, пра што стала вядома з тэлеграм-каналу NEXTA.

Факт масавага затрыманьня прадстаўнікоў цыганскай дыяспары не прызнаюць ані Сьледчы камітэт, ані Міністэрства ўнутраных спраў. Там сьцьвярджаюць, што з цыганамі, магчыма, праводзілі гутаркі.

20 траўня начальнік галоўнага сьледчага ўпраўленьня СК Яўген Архірэеў паведаміў, што галоўная вэрсія сьмерці лейтэнанта Патаповіча — суіцыд.

21 траўня першы намесьнік міністра ўнутраных справаў Іван Падгрускі на пытаньне БелаПАН, ці ня лічыць ён, што МУС павінна папрасіць прабачэньня перад цыганамі, адказаў: «Можа быць, і трэба. Ня ведаю, ці будзем».

Читайте также:
Слава Марлоу посмеялся над искусственными кубиками Давы 29.09.2021

У цыганскім пасёлку Магілёва памерла жанчына. Родныя вінавацяць амапаўцаў

У магілёўскім пасёлку Грабянёва мясцовыя цыганы разьвітваюцца з 67-гадовай суродзічкай Лідзіяй Юрчанкай. Хворая на анкалёгію жанчына памерла праз тры дні пасьля ўварваньня ў яе хату ўзброеных амапаўцаў. Прычынай сьмерці стала адарваньне тромба.

Бараніла ўнукаў

Родзічы настойваюць, што нябожчыца ня здолела перажыць стрэсу. Позна ўвечары 16 траўня ў яе хату ўварваліся амапаўцы, і яна, як магла, бараніла сваіх непаўналетніх чатырох унукаў. Дзяцей і гаспадыню паклалі тварам уніз на падлогу. У той момант у доме не было мужчын.

Цыганоў затрымлівалі па ўсёй краіне. Кіраўнік дыяспары параўнаў ціск міліцыі з часамі нацызму ў Нямеччыне

«Бабця прасіла, каб не палохалі дзяцей, — расказвае пра перажытае чатырнаццацігадовая ўнучка нябожчыцы. — На гэта адзін з амапаўцаў адказаў: „Сука, закрой рот, или я тебя порву на куски“. Калі мой брат папрасіў бабцю супакоіцца, каб зь ёю не зрабілі нечага кепскага, то на яго амапавец накіраваў зброю і загадаў: „Закрой рот“».

Паводле дзяўчыны, яе сястра пачала задыхацца, але амапаўцы не давалі выклікаць хуткую дапамогу. Усе ў хаце плакалі. У падворку міліцыянты «ўсё перавярнулі і дзе былі замкі пазрывалі іх». Паводле дарослых, амапаўцы ў пасёлак прыехалі на некалькіх бэтээрах.

Яны кажуць, што дзеці цяпер баяцца хадзіць у школу і з трывогаю ўспрымаюць грукат машын.

«Лекары засьцерагалі ад хваляваньняў»

Наступныя два дні кабета скардзілася родзічам на болі ў сэрцы. Казала, што за сваё жыцьцё з падобным абыходжаньнем не сутыкалася. Згадвала аповеды сваёй маці пра аблавы паліцаяў падчас нацысцкай акупацыі і параўноўвала іх зь перажытым цяпер. Наказвала родным, каб «яны беглі зь Беларусі, бо тут ім жыцьця ня будзе».

«Лекары засьцерагалі яе ад хваляваньняў. Папярэджвалі, што аслаблены анкалёгіяй арганізм можа ня вытрымаць. А пасьля ўварваньня амапаўцаў у яе падскочыў ціск. Яго зьбілі таблеткамі», — кажа ўнучка.

Нябожчыцу не вазілі ў морг, паводле цыганскіх традыцыяў рабіць ускрыцьцё — грэх.

Пра тое, што прычынай сьмерці стала адарваньне тромба, яе родзічы кажуць са словаў мэдыкаў, якія канстатавалі сьмерць. Паводле іх, лекар хуткай дапамогі запэўніў, што тромб адарваўся праз стрэс. У пасьведчаньні аб сьмерці яе прычына пазначаная кодам 125.1А, што азначае «атэрасклератычная хвароба сэрца».

Анкалёгію ў Лідзіі Юрчанкі выявілі 8 гадоў таму. Ускладненьняў не фіксавалася, кажуць яе родныя. Памерла яна ў калідоры, седзячы на канапе.

Пахаваюць яе 22 траўня на грабянёўскіх могілках. Праводзіць на іх нябожчыцу прыйдзе ўвесь цыганскі пасёлак.

Мэдык-экспэрт: «Судзінныя хваробы стрэсазалежныя»

«Вядома ж, калі ў дом з гвалтам урываюцца, то чалавек апынаецца ў стане стрэсу», — кажа магілёўскі мэдык, які пагадзіўся на ўмовах ананімнасьці пракамэнтаваць гісторыю са сьмерцю жыхаркі Грабянёва.

Паводле яго, судзінныя хваробы стрэсазалежныя. «Інфаркты, інсульты стрэсамі могуць быць справакаваныя, і верагоднасьць катастрафічнага зыходу для хворага дужа высокая», — тлумачыць суразмоўца.

Разам з тым экспэрт засьцерагае ад пасьпешлівых высноваў, бо сытуацыя, на яго думку, вымагае адмысловых экспэртыз, якія маюць высьветліць прыроду зьяўленьня тромба. Нюансаў тут дужа шмат, кажа ён.

«Але, паўтаруся, вострыя судзінныя хваробы могуць быць справакаваныя стрэсамі», — падсумоўвае мэдык.

Што рабілі амапаўцы ў пасёлках кампактнага пражываньня цыганоў

16 траўня былі затрыманыя дзясяткі цыганоў у магілёўскіх пасёлках іхнага кампактнага пражываньня: Грабянёва і Чапаеўка. Узброеныя амапаўцы зьявіліся неўзабаве пасьля таго, як праваахоўнікам стала вядома пра выкраданьне і сьмерць магілёўскага супрацоўніка ДАІ Яўгена Патаповіча.

Пасьля забойства міліцыянта ў Магілёве затрымалі дзясяткі цыганоў

У дамы цыган міліцыянты ўрываліся гвалтам. Гаспадароў зьбівалі. Потым везьлі ў раённыя аддзелы міліцыі.

19 траўня іх вызвалілі з ізалятару часовага ўтрыманьня. Кожны быў дапытаны ў справе забойства Патаповіча. Некаторыя сьцьвярджаюць, што зь іх спрабавалі выбіць паказаньні. Цыганоў утрымлівалі пад вартай, як дробных хуліганаў.

Паводле старшыні грамадзкага аб’яднаньня «Беларуская дыяспара цыганоў» Алега Казлоўскага, міліцыянты прыходзілі да цыганоў ва ўсіх рэгіёнах Беларусі.

Гомельскія цыганы таксама трапілі пад міліцэйскую аблаву

Цыганы з магілёўскага пасёлка Чапаеўка зьвярнуліся да памочніка прэзыдэнта па Магілёўскай вобласьці Міхаіла Русага, каб той абараніў іх ад «ціску і пагрозаў з боку праваахоўных органаў».

Якая афіцыйная пазыцыя ў пытаньні перасьледу цыган

Афіцыйная інфармацыя пра датычнасьць прадстаўнікоў цыганскай меншасьці да забойства міліцыянта не агучвалася. Гэткая інфармацыя фігуравала ў перадсьмяротным паведамленьні калегам у Viber лейтэнанта Патаповіча, пра што стала вядома з тэлеграм-каналу NEXTA.

Факт масавага затрыманьня прадстаўнікоў цыганскай дыяспары не прызнаюць ані Сьледчы камітэт, ані Міністэрства ўнутраных спраў. Там сьцьвярджаюць, што з цыганамі, магчыма, праводзілі гутаркі.

20 траўня начальнік галоўнага сьледчага ўпраўленьня СК Яўген Архірэеў паведаміў, што галоўная вэрсія сьмерці лейтэнанта Патаповіча — суіцыд.

Читайте также:
Актриса Лариса Гузеева поделилась роликом из «Коммунарки» 30.09.2021

21 траўня першы намесьнік міністра ўнутраных справаў Іван Падгрускі на пытаньне БелаПАН, ці ня лічыць ён, што МУС павінна папрасіць прабачэньня перад цыганамі, адказаў: «Можа быць, і трэба. Ня ведаю, ці будзем».

Единственный спасшийся пассажир: Бизнесмен из Греции опоздал на две минуты на рухнувший в Эфиопии самолет

11 марта 2019 13:57

Антониос Мавропулос, глава некоммерческой организации Solid Waste Association, рассказал о том, как он чуть не сел на на самолет компании Ethiopian Airlines, который после взлета потерпел крушение в Эфиопии в воскресенье, 10 марта. По словам мужчины, его спасло лишь то, что он вовремя не успел сдать свой багаж, из-за чего его не пустили на борт авиасудна.

– Я был вне себя. Никто не помог мне вовремя попасть на посадку, – опубликовал гневный пост в своем Facebook Антониос.

Мужчина также подчеркнул, что его отвели в полицейский участок аэропорта, и он был единственным, кто не сел в самолет.

– Сотрудники аэропорта сказали мне ожидать следующий рейс, который уходит в 11:20, попросили прощения за неудобства и перевели в полицейский участок для допроса, – написал бизнесмен в соцсети.

Позже охранники сказали бизнесмену, что вместо того, чтобы возмущаться, ему стоило бы благодарить бога – в тот момент стало известно, что самолет пропал с радаров.

– Оказалось, что я единственный пассажир, который не попал на рейс ET 302, который пропал с радаров. Сначала я думал, что охранник лжет по поводу самолета, однако его голос был настолько серьезным, что у меня не осталось никаких сомнений. Я чувствовал, что от этой новости начал терять почву под ногами, – прокомментировал греческий бизнесмен.

Антониос попытался связаться со своими друзьями, которые могли бы знать, что произошло с самолетом, потому что, по словам бизнесмена, неожиданно во всем аэропорту выключили Wi-Fi.

– Я пытался найти информацию по поводу самолета в Сети, однако, как я узнал позже. во всем аэропорту выключили Wi-Fi. Чуть позже мне пришло смс от близкого друга и я узнал, что самолет разбился через несколько минут после взлета, – прокомментировал бизнесмен в своем Facebook.

Ранее сайт kp.ru писал о том, что Boeing 737-800MAX авиакомпании Ethiopian Airlines, следовавший из Аддис-Абебы в Найроби, потерпел крушение утром в воскресенье,10 марта.Связь с самолетом прервалась спустя шесть минут после взлета. На борту лайнера находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе погибших – 19 сотрудников ООН и граждане 35 различных государств, в том числе трое россиян.

Россияне, погибшие в авиакатастрофе в Эфиопии сняли видео из аэропорта

Пассажирский самолёт разбился возле города Аддис-Абеба

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

«Он хотел побывать там, где не ступала нога человека»: друзья оплакивают Александра Полякова и его жену, погибших в авиакатастрофе

Почти все, кто знал Сашу и Катю Поляковых, говорят, что это была идеальная пара. Тот редкий случай, когда люди полностью совпали. Чувство юмора, интересы, жизненные цели (подробности)

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Пилоты о катастрофе в Эфиопии: «Boeing 737 Max 8 могла погубить суперпродвинутая система управления»

После авиакатастрофы в Эфиопии, унесшей жизни 157 человек (среди которых трое россиян), корпорация Boeing отложила презентацию нового воздушного судна. А в Китае запретили использовать Boeing 737 Max 8 на внутренних рейсах. Ведь вылетевший из Аддис-Абебы в Найроби «борт» был именно той модели (подробности)

S7 не будет отменять полеты Боинга-737 МАХ после авиакатастрофы в Эфиопии

Российская авиакомпания S7 решила не отказываться от выполнения полетов на Боинге-737 MAX-8 после авиакатастрофы в Эфиопии. Об этом «КП» сообщили в пресс-службе перевозчика (подробности)

Читайте также

Возрастная категория сайта 18 +

Сетевое издание (сайт) зарегистрировано Роскомнадзором, свидетельство Эл № ФС77-80505 от 15 марта 2021 г. Главный редактор — Сунгоркин Владимир Николаевич. Шеф-редактор сайта — Носова Олеся Вячеславовна.

Сообщения и комментарии читателей сайта размещаются без предварительного редактирования. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.

127015, Москва, Новодмитровская д. 2Б, Тел. +7 (495) 777-02-82.

Вы опоздали. К счастью

Авиакатастрофа в Иркутске унесла более 120 человеческих жизней. Те, кто волею судьбы оказался в хвостовом отсеке, спаслись, казалось бы, чудом. Теперь они благодарят его величество случай, который спас им жизнь. А были еще пассажиры, по разным причинам не улетевшие тем рейсом.

Так, может, дело совсем не в случае? Может быть, некое шестое чувство заставило одних не лететь, других – сесть именно туда, где они находились в момент аварии? Говорят, в самых сложных случаях оно проявляется – в форме интуиции, внутреннего голоса или серии таинственных случайностей. И помогает выжить. Нужно только суметь им воспользоваться.

Читайте также:
«Это они не смогли жить со мной»: Курбан Омаров о расставании с Бородиной 29.09.2021

Июль, 2006:

“В списках выживших Валеры не было”

Жителя Иркутска Валерия Струганова родные уже считали погибшим. Он должен был вернуться из Москвы тем самым злополучным 778-м рейсом. В списках выживших его не было. Только на следующий день его супруга Надежда узнала, что в последний момент Валерий, командировка которого закончилась, решил задержаться на день в столице — погулять по ее летним улицам.

В день трагедии в аэропорту “Домодедово” в списке пассажиров, помимо людей, сидевших в самолете, значились имена и фамилии пяти пассажиров, которые купили билеты, но не зарегистрировались на этот рейс. В их числе был и Валерий Струганов. Почему эти люди в последний момент передумали ехать? Почему отказались от полета? Наверняка не у каждого из этих пятерых была веская причина — вроде случившейся вдруг болезни. Жизнь — хитрая штука, и хочется все же понять, что же за стечение обстоятельств уберегает нас от беды. Исследователи ищут в таких внезапных опозданиях на самолет, переносах рейсов или внезапных недугах некий тайный дар предвидения, которым обладали наши предки и который перестали чувствовать мы.

Среди тех, кто летел в том самолете, несколько десятков человек, пережив взрыв, смогли выбраться из салона, объятого огнем. Многие с тяжелыми травмами и ожогами сейчас в больницах Иркутска и Москвы. За их жизнь и здоровье борются врачи. Но были и те, кто, выпрыгнув из запасного выхода самолета, почти не пострадал. Все пережили сильнейший шок, от которого не скоро оправятся, но главное — остались живы. И все они тоже считают свое спасение чудом.

Но чудо или предвидение заставило Александра Шендрика, который мог выбирать, куда сесть, остановиться именно на том кресле, на котором он не получит ни царапины?

— Вместе со мной в бизнес-классе было еще около восьми человек, — вспоминает Александр Шендрик, — мне повезло, что я сидел с левой стороны салона. Правым бортом самолет задел постройку и был всмятку. Люди, сидевшие там, не могли выжить. Я оказался счастливым исключением.

Октябрь, 2004:

“Мы могли попасть в мясорубку”

Осенью 2004 года Николай и Галина Хотько из Белоруссии отправились отдыхать в Египет. Путевку им подарил сын. Позже они вспоминали, как что-то, будто нарочно, помешало им в аэропорту Шарм-эль-Шейха. Перепутали сумки, долго ждали багаж. Потом долго искали свой автобус — уехали только следующим. В общем, в отель “Хилтон” Галина и Николай добрались на несколько часов позже, чем могли бы.

Но в египетском отеле их уже не ждали, заселили в номер других постояльцев. Словом, поскандалили. И с сотрудниками отеля, и друг с другом. Свободная комната нашлась лишь в дальнем крыле, далеко от моря, с минимумом удобств.
А через неделю Галина и Николай благодарили провидение. 8 октября в отеле “Хилтон” прогремели взрывы. Погибли 34 человека, 105 ранены. При этом эпицентр взрыва был как раз недалеко от забронированного ими номера. Проживавшие в нем люди погибли.

— Мы выжили чудом, — рассказывала потом Галина Хотько. — Окажись мы с мужем в отеле на несколько часов раньше, попали бы в самую мясорубку.

Июль, 2002:

“Я машинально затянула потуже ремень”

Уже четвертый год 28 июля стюардессы “Пулковских авиалиний” Арина Виноградова и Татьяна Моисеева празднуют свой второй день рождения. В тот день Ил-86, совершив плановый рейс, вылетел из “Шереметьево-1”. На борту был только экипаж.

Но самолет смог взлететь лишь на несколько сотен метров — и. При падении погибли 14 человек. Стюардесса Татьяна Моисеева вспоминает, что осталась в живых только потому, что машинально подтянула ремень.

“Мы сидели втроем — со мной были Арина и Оля Наумова, — рассказала “Известиям” выжившая стюардесса Татьяна Моисеева, — я сидела лицом к хвосту, девочки напротив меня. Когда нас начало трясти, мы поняли, что что-то не так. Арина прижалась к Оле, а я как-то машинально потуже затянула ремень.

А очнулась я от того, что услышала крик Арины. Почувствовала, что жива, но сложена, как книжка. Попыталась освободиться — бесполезно. Арина сказала, чтобы я тоже кричала и звала на помощь, мы вместе начали орать что есть силы. Уже потом я узнала, что Оля и все остальные погибли”.

Июль, 2000:

“Мама поскользнулась на мандариновой шкурке”

В 2000 году весь мир облетела невероятная история французской стюардессы “Эйр Франс”. 25 июля стюардесса Изабель Сарьян должна была лететь с рейсом Париж—Нью-Йорк. Для нее это был очень важный рейс. Но.

Буквально перед выходом из дома Изабель порезала палец. Пока мазала его зеленкой и искала пластырь, у ее 12-летнего сына резко подскочила температура. Изабель позвонила маме, но та, выходя из машины, поскользнулась на мандариновой корке и сломала ногу. Стюардессе ничего не оставалось, как позвонить на работу и попросить отгул.

Читайте также:
«Саша+Маша» спустя 15 лет: Как изменились Бирюкова и Дронов 09.02.2020

Изабель сильно переживала. Но недолго. Едва набрав высоту, авиалайнер рухнул. Все пассажиры и члены экипажа погибли.

Позже Изабель узнала, что в самый последний момент, уже в аэропорту, этим рейсом отказались лететь еще 33 пассажира. Они поменяли свои билеты на другой самолет.

1981 год:

“Рецепт спасения был в итальянском фильме”

Случившееся с 20-летней студенткой Ларисой Савицкой потрясло многих. В воздухе над Завитинском в Амурской области военный бомбардировщик Ту-16 столкнулся с самолетом Ан-24, в котором из свадебного путешествия домой вместе с мужем возвращалась Лариса. Самолет развалился в воздухе. Погибли все. Но Лариса 8 минут планировала на куске фюзеляжа с высоты 5000 метров.

“Разлом прошел прямо перед нашими креслами, — рассказала “Известиям” Лариса Савицкая. — Я оказалась в хвостовой части. Меня выбросило в проход, я потеряла сознание. Когда пришла в себя, то вдруг вспомнила итальянский фильм “Чудеса еще встречаются”. Всего один эпизод: как героиня спасается в авиакатастрофе, вжавшись в кресло. Добралась до ближайшего кресла, и это меня спасло”.

Специалисты считают, что ее спасла удачная траектория падения. Сев в кресло, она создала баланс веса, позволивший куску фюзеляжа планировать несколько минут. Сама же она уверена, что ее спасло предчувствие и внезапно всплывшие кадры фильма.

Нашли Ларису через три дня среди обломков самолета и останков пассажиров. Уникальное спасение попало в Книгу рекордов Гиннесса.

Увы, самолетам все же было суждено сыграть в жизни Ларисы роковую роль. Ее дочь, ставшая стюардессой, погибла на одном из двух рейсов, взорванных террористами 24 августа 2004 года.

1976 год:

“Семье успели сообщить о смерти”

Стюардесса Галина Ушакова оказалась единственной, кто пережил взрыв самолета над Иркутском. В полете Галина раздавала пассажирам леденцы и вдруг заметила, что на блузке не хватает пуговицы, она тут же заскочила в уголок и стала ее пришивать. Вдруг иголка выпала из рук, и девушка принялась искать ее на полу.

В этот самый момент Ту-104, едва поднявшись в воздух, накренился, задел крылом рулежную дорожку, еще раз рванулся и упал. В тот момент, когда прибыли спасатели, Ушакова подняла голову и застонала. Пока над ней колдовали медики, семье успели сообщить о смерти стюардессы. Перепутали с пассажиркой-однофамилицей.

Мария Рогачева

“Я почему-то решила пересесть”

В том, что интуиция иногда может спасти жизнь, обозреватель “Известий” убедился на собственном опыте. Хотя, может, дело вовсе и не в интуиции, а в той самой счастливой случайности.

Случилось это давно, в 1998 году. Но вспоминать до сих пор неприятно. Я была в командировке в Северной Осетии. Тогда в этом регионе было много проблем — и террористы, засевшие в горах, и спиртовозы, стоявшие в многокилометровых очередях на пунктах пропуска, и контрабандисты, пытающиеся пересечь границу горными тропами. На фоне всего этого камнепады, которые в этих местах — обычное явление, даже не воспринимались как что-то серьезное и опасное.

Мы возвращались на пограничном автобусе с пункта пропуска “Нижний Зарамаг”. Дело шло к вечеру. Я сидела на первом сиденье прямо у окна. Но в какой-то момент решила пересесть на противоположную сторону. Там было солнечно, можно было хоть чуть-чуть согреться. Потом на узкой дороге нас пропустил вперед “УАЗик” с брезентовой крышей, и вдруг. грохот, в нас всех полетели осколки стекла. Еще через мгновение мы увидели, что на том месте, где еще пять минут назад сидела я, лежит огромный камень.

Повезло в этой ситуации и пассажирам “УАЗика” (не пропусти “УАЗ” наш автобус, его расплющило бы в лепешку) и мне, почему-то решившей пересесть. Вряд ли от меня что-то бы осталось — когда мы вернулись в погранотряд , то этот камень с трудом подняли четверо солдат.

Елена Лория

Писатель Стивен Кинг:

“Болезнь перед полетом — это сигнал подсознания”

Истории с чудесными спасениями зачастую просто не укладываются в голове. Что помогает одним людям спастись, а другим — нет?

Известный писатель Стивен Кинг долго изучал удивительные спасения людей в катастрофах и задумался над даром предчувствия, которым, по его убеждению, обладали люди тысячелетия назад. Атрофировалось это шестое чувство лишь в последние несколько десятков столетий — за ненадобностью. “Какой смысл может быть в том, что, сидя в офисе, вы почувствуете, что вашу жену сбила машина, если вам по телефону все равно сообщат об этом”, — рассуждает Стивен Кинг.

Зато у животных такое предчувствие осталось. В декабре 2004 года после разрушительного цунами на Шри-Ланке не нашли ни одного трупа зверушек. Даже в заповеднике Яла, где жило множество разных диких особей! “Мы не нашли ни одного погибшего животного, — заявил директор парка Х.Д. Ратнайяке.

Читайте также:
«Я три месяца заикалась»: Виктория Лепко вспомнила трагедии в своей жизни 29.09.2021

— Все слоны и леопарды живы! Более того, не погиб ни один кролик! Видимо, у животных есть шестое чувство и они знали, что надвигается опасность”.

Впрочем, по мнению Стивена Кинга, дар предвидения засел в нас где-то глубоко. Потому подсознание часто и посылает нам сигналы о приближающейся опасности — в форме недомоганий, приступов рассеянности и даже серьезных переломов в нужный для спасения жизни момент. Если задуматься, большинство случаев чудесных спасений укладываются в эту теорию.

Соколов спас себя и отца обманом

Актер Андрей Соколов верит, что все в жизни не случайно. И приводит в пример такой случай: “Мы должны были вместе с отцом лететь на самолете. Я сейчас даже не могу объяснить, почему, но уже по дороге в аэропорт сказал отцу, что забыл закрыть дверь квартиры.

Просто соврал — ведь помнил прекрасно, что это не так. Но какое-то внутренне чувство подсказало: надо вернуться. Когда мы приехали домой, дверь конечно же оказалась заперта. А мы в итоге опоздали тогда на рейс. Отец, конечно, расстроился. Но на следующий день мы узнали, что тот самолет потерпел аварию!”

Абдулов хранит билет рокового рейса

У Александра Абдулова до сих пор сохранился билет на самолет, который так никогда и не долетел до места назначения. Это было много лет назад, когда молодой актер должен был как можно быстрее оказаться в Ленинграде. Но все рейсы были забиты, поэтому он, смирившись, решил лететь согласно приобретенному билету. Он уже сидел в салоне, когда к нему прибежала стюардесса — на рейсе, улетавшем на полчаса раньше, оказалось свободное местечко. Только в Ленинграде Абдулов узнал, что его самолет потерпел крушение. Не выжил никто.

Группа “Чайф” осталась чудом жива

В 2001 году, после крушения под Иркутском самолета Ту-154, многие газеты вышли с шапками: “Группа “Чайф” чудом осталась жива”. Писали, что музыканты должны были лететь на том злосчастном рейсе, но в последний момент решили остаться на пару дней в родном Екатеринбурге.

— На самом деле ситуация была несколько иная, — рассказывает лидер группы “Чайф” Владимир Шахрин. — Мы действительно собирались на гастроли во Владивосток и как раз на том Ту-154. Из нашего родного Екатеринбурга рейсы выполнялись по вторникам и четвергам. У нас были билеты на четверг. Трагедия произошла во вторник. Но тот полет мы запомнили надолго: вместе с нами во Владивосток летели родственники погибших. С тех пор, если есть возможность, стараемся ездить на гастроли на поездах”.

Гусева не попала в “Норд-Ост”

Актриса Екатерина Гусева каждый день, кроме понедельника, играла в мюзикле “Норд-Ост”. А накануне 23 октября 2002-го взяла выходной. Не то чтобы приболела или случились какие-то дела, нет. Просто решила в этот вечер побыть дома.

Как только она услышала о захвате театра, тут же бросила все дела и помчалась к месту действия. Конечно, ее никуда не пустили, пришлось собирать информацию по крупицам от тех, кому удавалось вырваться из театра. Поразительно, но сама Катя после той трагедии даже не пыталась рассуждать о везении, счастливой звезде.

Она, напротив, чувствовала и чувствует себя очень неловко. Ведь на месте актрисы, которая заменяла ее в тот вечер, должна была быть она.

Забитые пассажирами самолеты разбиваются реже

У науки до сих пор нет объяснения случаям чудесных спасений. Самое свежее исследование на эту тему датировано 1958 годом.

Американский социолог Джеймс Стаунтон проанализировал 50 авиа- и железнодорожных катастроф. Он сравнивал число людей, попавших в катастрофу, количество погибших и вместимость транспорта. И сопоставил с самолетами и поездами, благополучно добравшимися за то же время до пункта назначения.

Вывод таков. В большинстве трагедий транспорт заполнен лишь на 60%. И наоборот, если транспорт заполнен на 75% — крушение маловероятно.

Любопытно, что количество пассажиров, в последний момент отказывающихся от поездки на “приговоренном рейсе”, уже тогда было весьма высоким. Люди, избежавшие гибели, не могли признать, что предчувствовали крушение. Но что-то опосредованно мешало им отправиться в путешествие. Например, человеку пора ехать в аэропорт, а у него “схватило” живот. Либо, спускаясь по лестнице в своем доме с уложенным чемоданом в руке, он подвернул ногу, из-за чего медленно двигался и опоздал на поезд.

У “везучих” — восходящий лунный узел

Астрологи уверяют, что всех удачливых людей можно условно поделить на “везунчиков”, которые в гороскопе имеют сильный и хорошо аспектированный восходящий лунный узел, и “счастливчиков”, у которых в гороскопе сильны Солнце или Луна и Венера и Юпитер. О влиянии звезд на судьбу корреспонденту Анне Позиной рассказала астролог Светлана Рогинец.

Читайте также:
Удалите это немедленно: 7 звезд, которые сводили татуировки 04.10.2020

Вопрос: Чем отличаются “везунчики” от “счастливчиков”?

Ответ: Первые притягивают к себе удачу благодаря позитивной карме, заработанной в прошлой жизни, и умению оказываться в нужное время в нужном месте. Эти люди могут в одиночку справиться с делами, которые не одолеет и целая команда. “Счастливчики” же всегда имеют ярко выраженную индивидуальность, и чем активнее они работают над развитием и совершенствованием своих талантов и способностей, тем шире они шагают по жизни.

В: Получается, все остальные не могут рассчитывать на успех?

О: Нет, конечно! Просто для этого им может понадобиться гораздо больше времени, сил и средств. Кому-то достаточно найти свою вторую половинку, и вместе они смогут добиться невозможного.

Заведующий лабораторией НИИ механики МГУ профессор Самвел Григорян:

“Математическую вероятность невезучести еще не вычислили”

“Случайность” — это объективный процесс, явление, на которое влияет множество факторов. В науке есть математические теории, описывающие вероятности, возможности и частоту. Но попыток связать случайности и хроническую везучесть с математическими явлениями еще не было.

Скорее всего везучесть человека или его невезучесть связана с чертами его характера. Например, вспыльчивый человек поступит так, а спокойный иначе. Его поступок влияет на исход события. Потом это можно связать с характеристикой личности, снабдить количеством, приписать числа в сравнении и провести математические вычисления. Но, я не помню, чтобы этим кто-то занимался.

Единственный спасшийся пассажир: Бизнесмен из Греции опоздал на две минуты на рухнувший в Эфиопии самолет

11.03.2019 Комментарии к записи Единственный спасшийся пассажир: Бизнесмен из Греции опоздал на две минуты на рухнувший в Эфиопии самолет отключены 531 Просмотров

Антониос Мавропулос , глава некоммерческой организации Solid Waste Association, рассказал о том, как он чуть не сел на на самолет компании Ethiopian Airlines, который после взлета потерпел крушение в Эфиопии в воскресенье, 10 марта. По словам мужчины, его спасло лишь то, что он вовремя не успел сдать свой багаж, из-за чего его не пустили на борт авиасудна.

— Я был вне себя. Никто не помог мне вовремя попасть на посадку, — опубликовал гневный пост в своем Facebook Антониос.

Мужчина также подчеркнул, что его отвели в полицейский участок аэропорта, и он был единственным, кто не сел в самолет.

— Сотрудники аэропорта сказали мне ожидать следующий рейс, который уходит в 11:20, попросили прощения за неудобства и перевели в полицейский участок для допроса, — написал бизнесмен в соцсети.

Позже охранники сказали бизнесмену, что вместо того, чтобы возмущаться, ему стоило бы благодарить бога – в тот момент стало известно, что самолет пропал с радаров.

— Оказалось, что я единственный пассажир, который не попал на рейс ET 302, который пропал с радаров. Сначала я думал, что охранник лжет по поводу самолета, однако его голос был настолько серьезным, что у меня не осталось никаких сомнений. Я чувствовал, что от этой новости начал терять почву под ногами, — прокомментировал греческий бизнесмен.

Антониос попытался связаться со своими друзьями, которые могли бы знать, что произошло с самолетом, потому что, по словам бизнесмена, неожиданно во всем аэропорту выключили Wi-Fi.

— Я пытался найти информацию по поводу самолета в Сети, однако, как я узнал позже. во всем аэропорту выключили Wi-Fi. Чуть позже мне пришло смс от близкого друга и я узнал, что самолет разбился через несколько минут после взлета, — прокомментировал бизнесмен в своем Facebook.

Ранее сайт kp.ru писал о том, что Boeing 737-800MAX авиакомпании Ethiopian Airlines, следовавший из Аддис- Абебы в Найроби , потерпел крушение утром в воскресенье,10 марта.Связь с самолетом прервалась спустя шесть минут после взлета. На борту лайнера находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе погибших — 19 сотрудников ООН и граждане 35 различных государств, в том числе трое россиян.

Россияне, погибшие в авиакатастрофе в Эфиопии сняли видео из аэропорта.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

«Он хотел побывать там, где не ступала нога человека»: друзья оплакивают Александра Полякова и его жену, погибших в авиакатастрофе

Почти все, кто знал Сашу и Катю Поляковых , говорят, что это была идеальная пара . Тот редкий случай, когда люди полностью совпали. Чувство юмора, интересы, жизненные цели (подробности)

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Пилоты о катастрофе в Эфиопии: «Boeing 737 Max 8 могла погубить суперпродвинутая система управления»

После авиакатастрофы в Эфиопии, унесшей жизни 157 человек (среди которых трое россиян), корпорация Boeing отложила презентацию нового воздушного судна. А в Китае запретили использовать Boeing 737 Max 8 на внутренних рейсах. Ведь вылетевший из Аддис-Абебы в Найроби «борт» был именно той модели (подробности)

S7 не будет отменять полеты Боинга-737 МАХ после авиакатастрофы в Эфиопии

Российская авиакомпания S7 решила не отказываться от выполнения полетов на Боинге-737 MAX-8 после авиакатастрофы в Эфиопии. Об этом « КП » сообщили в пресс-службе перевозчика (подробности)

Читайте также:
Поцелованные ангелом: 6 звезд, которые едва не погибли в детстве 26.09.2021

Пассажирский самолёт разбился возле города Аддис-Абеба.

11 сентября самолеты не участвовали в разрушениях

Бывший сотрудник ЦРУ представил доказательства того, что ни один самолет не врезался в башни 11 сентября.

Бывший пилот ЦРУ, Джон Лир утверждает, что башни-близнецы не были разрушены самолетами, резавшимися в них 11 сентября. И в Интернете была опубликована подробная информация, подтверждающая его рассказ. По мнению экспертов, официальное заявление о том, что два самолета врезались в башни. На самом деле «физически невозможно».

Джон Лир, внук основателя Learjet Билла Лира, является капитаном авиакомпании в отставке и бывшим пилотом ЦРУ. Который за 40 лет своей карьеры пилотировал более 100 различных типов самолетов. У него больше сертификатов пилота FAA, чем у любого другого пилота, сертифицированного FAA. Он выполнял секретные миссии ЦРУ в Азии, Африке, Восточной Европе и на Ближнем Востоке. По сути, учитывая его знания о полетах и ​​самолетах спорить с Джоном Лиром достаточно проблематично. Он скорее более близок к тому, чтобы быть аристократией американской разведки и аэрокосмической отрасли.

Трагические события 11 сентября 2001 года. видео: www.youtube.com/embed/6gKxSqhA4WE

Доказательства, что самолеты не использовались при разрушении башен 11 сентября

Мы предполагаем, что оба самолета полностью находились внутри башен, без каких-либо деталей. Boeing 767 имеет ширину 48 метров и длину, тоже 48 метров. Расстояние от внешнего периметра Северной башни в предполагаемой точке контакта рейса 11 AA до центральных 47 массивных внутренних балок, скрепленных поперечными связями, составляет 18 метров. Расстояние от внешней поверхности Южной башни в предполагаемой точке контакта авиалайнера рейса 175 до основной конструкции этого здания составляло 11 метров. Разница в длине по отношению к Северной башне по отношению к длине плоскости и длине здания. Которая измеряется в терминах расстояния до основной конструкции, составляет около 30 метров. Разница в длине Южной башни составляет примерно 37 метров.

Боинг 767 имеет длину 48 метров, поэтому некоторая часть самолета должна находиться за пределами башни в обоих случаях. Поскольку для всей длины самолета просто нет места, чтобы уместиться в нем. Почему мы не увидели, как 30 метров рейса 11 AA торчали из Северной башни или рухнули на землю? Почему мы не увидели несколько метров самолета рейса 175 UA, торчащего из Южной башни, или рухнувшего на площадь Всемирного торгового центра?

Ни на видео, ни на фотографиях не видно ни одного самолета или его обломков в отверстии башни

Согласно теории Лира, самолетов не видно ни в дырах ни в башне, ни на улице внизу. Потому что не было настоящих самолетов.

Мы ожидаем резкого замедления, когда самолет врезается, чтобы поместиться в 18 метрах пространства (Северная башня, рейс 11) и 10 метрах пространства (Южная башня, рейс 175). От периметра до центрального стального ядра. Вместо этого в видеороликах оба самолета входят в башни полностью равномерно.

Boeing 767 имеет ширину 47 метров. Ширина дыры в Южной башне составляла 32 метра, а ширина дыры в Северной башне — 38 метров. 15 метров Боинга 767, который якобы ударился в Южную башню, не может уместиться в размер дыры в Северной башне … дыры, которая предположительно была создана Боингом 767 с размахом крыльев 47 метров. 9 метров Боинга 767, который, как говорят, врезался в Северную башню, не может уместиться в размер дыры в Северной башне … дыры, которая предположительно была создана Боингом 767 с размахом крыла 47 метров. Некоторые люди могут сказать, что крылья Боингов просто откинулись назад, когда алюминиевая часть крыльев соприкоснулась с внешними стальными колоннами. Однако мы видим, что это не то, что происходит на видео.

Башни-близнецы

Третий закон Исаака Ньютона: «На каждое действие есть равное противодействие». Физика средней школы утверждает, что сила, которую самолет оказывает на здание, такая же, как сила, которую здание оказывает на самолет. Давайте применим третий закон Ньютона к рейсу 175. В истории 11 сентября рейс 175 врезается в Южную башню на скорости 450 миль в час. Теперь представьте, что Южная башня двигалась на скорости 450 миль в час и врезалась в неподвижный рейс 175. Мы не ожидаем, что рейс 175 по которому будет нанесен удар останется неповрежденным. Мы не ожидаем, что он просто исчезнет в Южной башне. Любое видео, на котором показан алюминиевый самолет с носовым обтекателем из стекловолокна, скользящим сквозь здание из стали и бетона, нарушает законы Ньютона.

Схема столкновения самолетов с башнями 11 сентября. фото: Kam.business-gazeta.ru

На приведенной выше диаграмме показано, что рейс 175 пересекался с восемью (8) этажами. Которые состояли из стальных ферм, соединенных одним концом с основными колоннами и с внешними опорными колоннами. Где каждый этаж был покрыт бетоном толщиной 20 сантиметров. Представляя собой акр бетона каждый этаж и оказывая огромное горизонтальное сопротивление любому проникновению самолета в здание.

Читайте также:
Кэтрин Зета-Джонс и Майкл Дуглас: Любовь длиною в жизнь назло и вопреки 28.09.2021
Голография?

В видеороликах о столкновении, особенно в видеороликах Хезархани; Люка Куршена; Spiegel TV и Эвана Фэрбенкса. Нам говорят, что самолет, карикатурно пролетает через стальную поверхность башни, как призрак. Поскольку самолет соприкасаясь с башней, не сплющивается и не ломается. Никаких поломок крыльев или других частей самолета не наблюдается. Это невозможно. Это мультяшная физика. Он вонзается в стену башни, как нож сквозь масло.

Пассажирский реактивный самолет представляет собой полую трубку из алюминия и пластика, которая очень уязвима для столкновения с летающими птицами. «Самолет», который, как нам говорят, является рейсом 175, изображен одновременно наполовину в Южной башне, и наполовину неповрежденным снаружи. Когда фюзеляжа самолета ударяется о стальную поверхность Южной башни, фюзеляж должен развалиться. Это приведет к отрыву крыльев.

Покадровое исчезновение самолета в здании. фото: newspunch.com

Предполагается, что по отверстиям, оставшимся в обеих башнях после «удара». Крылья полностью прорезали 35 сантиметровые стальные балки, но это просто невозможно. Хрупкие, в основном, полые алюминиевые крылья не прорежут все стальные коробчатые колонны башен ВТЦ. Крыло самолета может разрезать пополам деревянный телефонный столб.

Алюминиевые крылья самолета не прорежут 35 сантиметров стали независимо от скорости и веса. Мало того, что крылья не могут прорезать стальные колонны, но и тем более хрупкие концы крыльев.

Мистификация

После контакта крылья не ломались, и самолет взрывался внутри. Но он не войдет в башню, значит не взорвется внутри. Самолет просто был бы уничтожен на куски стальными коробчатыми колоннами и стальными и бетонными фермами пола. Прежде чем он приблизился к внутренней части башни. Первый закон Ньютона: «Тело остается в покое или движется с постоянной скоростью. Если на него не действует внешняя сила». Самолет не замедлился, так как коснулся башни. Как самолет может пролететь через стальную / бетонную поверхность башни. С той же скоростью, что и по воздуху? — Это невозможно. «Самолет» также нарушает Первый закон Ньютона.

Нет оставшихся деталей самолетов

Не считая одного или двух упавших опор, кусок покрышки и немного двигателя. Деталей, которые даже не соответствовали Боингу 767! И как смехотворный кусок двигателя, найденный на лужайке Пентагона. — Не было никаких настоящих частей самолета или обломков. И никаких черных ящиков в эпицентре не было. На самом деле, если бы самолет врезался в башню, он бы расплющился, как машина, врезавшаяся в стену. И его крылья отломились бы, и большая часть самолета упала бы на улицу, вниз. Улица внизу была бы усеяна обломками самолетов и обугленными останками пассажиров, но этого не произошло, потому что самолета не было.

Нет официальных сообщений

Правило 121 FAA требует всестороннего расследования всех аварий регулярных коммерческих рейсов. Однако официальных отчетов об авариях по 4 инцидентам нет, потому что не было самолетов.

Самолет не способен на такие маневры

Опытные коммерческие и военные пилоты заявили, что скорость и маневры самолетов, врезавшихся во Всемирный торговый центр, невозможны. Они заявляют, что не могут сами воспроизвести предполагаемые полеты. Два опытных пилота, использующие тренажеры для полета утром 11 сентября, не смогли поразить башни на скорости 500 миль в час за шесть попыток. На самом деле боинг 767 не может лететь с такой скоростью на уровне моря. Пилоты заявляют, что скорость и резкие маневры привели бы к разрушению самолета. Из-за нагрузки на раму самолета из-за скорости и давления воздуха. Пилоту было бы чрезвычайно сложно попасть в башню, даже если бы крылья не сломались — из-за напряжения.

Трагедия 11 сентября развенчана

Капитан Расс Виттенберг — бывший пилот-истребитель ВВС США, совершивший более 100 боевых вылетов. Коммерческий пилот в отставке. Летал в авиакомпаниях Pan Am и United Airlines в течение 35 лет. Летал на самолетах: Boeing 707, 720, 727, 737, 747, 757, 767 и 777. Общее количество налета составляет 30 000+ часов. Капитан Расс Виттенберг уникален тем, что ранее летал на двух самолетах United Airlines — рейсах 93 и 175. Вот что он говорит:

Я летал на двух реальных самолетах, которые участвовали в событиях 11 сентября; бортовой номер 175 и рейс 93. 757, который якобы упал в Шанксвилле, а рейс 175 — это самолет, который предположительно врезался в Южную башню. Я не верю, что, как я уже сказал, так называемый террорист, может тренироваться на [Cessna] 172, затем прыгнуть в кабину класса 757-767 и управлять самолетом. Горизонтальное управление самолетом и управление самолетом на скоростях, превышающих его проектную предельную скорость более чем на 180 км/ч.; выполнение высокоскоростных поворотов с большим креном, превысит тяговые усилия, вероятно, 5, 6, 7 G. И самолет буквально упал бы с неба.

Я не смог бы этого сделать, и я абсолютно уверен, что и они не могли этого сделать. Правительственная история, которую нам передали о 9/11, является полной ерундой, простой и не понятной. (Виттенберг убедительно утверждал, что:) Не было абсолютно никакой возможности, что рейс 77 спустился на высоту 2130 метров за две минуты. Все время выполняя крутой поворот на 280 градусов. Прежде чем врезаться в стену первого этажа Пентагона, не касаясь газона. Для парня просто запрыгнуть в кабину и летать, как туз, невозможно — нет ни одного шанса из тысячи.

Читайте также:
Светлана Бондарчук начала сбор на лечение певицы Галины Куваевой 28.09.2021
«Полный любитель» за штурвалом

Виттенберг, вспоминал, что: когда он «пересел» с Boeing 727 на высокотехнологичные компьютеризированные характеристики 737-х. Ему потребовалось немало времени, чтобы почувствовать себя комфортно в полете. Самолет не мог лететь на тех скоростях, которые, по их словам, совершались. Не войдя в то, что они называют высокоскоростным срывом.

Самолет не будет лететь так быстро. Если вы начнете выполнять маневры с большой перегрузкой при таких углах крена. … Ожидать, что этот предполагаемый самолет будет выполнять эти маневры с «полным любителем» за штурвалом, просто смехотворно… Это примерно 100-тонный самолет. И самолет, который весит 100 тонн. Все равно будет иметь 100 тонн разобранного мусора и деталей после того, как он врежется в здание. Обломков 757-го в Пентагоне не обнаружено.Объект, который ударил по Пентагону, не был самолетом рейса 77. Мы думаем, как вы, возможно, слышали раньше, это была крылатая ракета. (Расс Виттенберг).

«Самолеты» имеют вид CGI

На всех кадрах предполагаемые самолеты, поражающие башни-близнецы, явно не выглядят настоящими. Самолеты имеют компьютерный внешний вид. На различных кадрах мы видим, как самолеты меняют форму и цвет, у них отсутствуют крылья, они выглядят нечеткими и размытыми. Пилот Джон Лир заметил, что на самолете нет стробоскопов (маячков). Самолет также не отбрасывает тени.

Эксперты пришли к выводу, что нью-йоркские башни близнецы были заминированы изнутри, причем в подготовке диверсии, убеждены специалисты, террористам помогал кто-то из правительства США. видео: ok.ru/videoembed/186178144993

Нет записей о вылете

Согласно статистике BTS, 11 и 77 официально никогда не взлетали 11 сентября. Тщательные данные, хранящиеся о каждом взлете самолета в каждом аэропорту страны. Также показали отсутствие прошедшего времени разбега; времени вылета; времени выруливания. Не говоря уже о нескольких других категориях, оставленных незаполненными на 9/11, касающихся этих двух рейсов. Хотя для рейсов 11 и 77 указанные выше данные были тщательно зарегистрированы 9/10. Но они подозрительно отсутствовали 11 сентября, хотя все остальные самолеты, которые выполнялись в тот день, были зарегистрированы BTS.

Рейс, который был обозначен авиадиспетчером как рейс 11. Находился в 16 километрах от Манхэттена в 8:46. Если рейсов AA 11 и AA 77 никогда не существовало. То нужно учитывать только два самолета, а не четыре. Следователи, проверившие бортовые номера самолетов, вылетевших 11 сентября как UA 93 и UA 175 (а именно N591UA и N612UA соответственно). Считают, что эти самолеты все еще находятся в эксплуатации. Если это так, и если AA 11 и AA 77 никогда не существовали. То количество Boeing 757 и 767, уничтоженных 11 сентября. Было не четырьмя, как утверждает правительство США, а скорее равно нулю.

UA 175, номер самолета N612UA, и UA 93, самолет номер N591UA, «все еще были зарегистрированы и эксплуатируются более 4 лет после [их] предполагаемого уничтожения. Пилоты подтвердили, что United 175 получал сообщение по крайней мере через двадцать минут. После того, как якобы врезалась во Всемирный торговый центр. Это доказывает, что самолет никогда не врезался в Центр. Вместо этого он некоторое время мирно летал в тот день. О чем говорится в книге «Самолеты без пассажиров: фальшивые угоны 11 сентября».

В разрушении башен самолеты не участвовали

Большинство людей в сообществе пилотов согласны с тем, что в Пентагоне и Шанксвилле не использовались самолеты; доказательства показывают, что для разрушения башен также не использовались настоящие самолеты.

В заключение мы можем быть на 100% уверены, что самолеты были ненастоящими. Помимо нарушения законов физики с невозможной динамикой столкновения, самолеты даже не выглядят настоящими. Возникает вопрос: вставлены ли цифровые композиты (CGI) самолетов в реальное видео. Или это трехмерное проецируемое изображение с использованием передовых технологий, не известных широкой публике? Анализ данных 3D-радара Ричарда Д. Холла подтвердил, что траектории «самолетов» на всех видео совпадают с данными радара.

Читайте также:
«Моей Танечки больше нет»: Умерла супруга Прохора Шаляпина 30.09.2021

Если использовалась подделка видео, то есть самолеты были цифровыми композитами. То можно задать вопрос, зачем им утруждать себя проверкой того, что все видео «самолетов» совпадают с данными радара. Но при этом плохо справляются с рендерингом самолетов, которые выглядят как CGI низкого качества. Почему на шести разных видео крыло на мгновение исчезает? Если бы самолеты были цифровым композитом, он должен был бы выглядеть одинаково на каждом видео. На основе анализа радиолокационных данных Ричарда Д. Холла (http://www.youtube.com/watch?v=b5DgFcpsxes). Ричард Д. Холл полагает, что в центре «иллюзии» мог быть твердый объект. Вероятно, небольшая ракета, вокруг которой проецировалось изображение Боинга 767.

Передовые, секретные технологии?

Голографический проектор отображает трехмерное визуальное изображение в желаемом месте, удаленном от генератора дисплея. Проектор можно использовать для психологических операций и управления стратегическим восприятием. Это также полезно для оптического обмана и маскировки. Обеспечивая моментальное отвлечение внимания при столкновении с неискушенным противником. Об этой технологии сообщалось в СМИ перед 11 сентября в связи с военно-психологическими операциями (PSYOPS).

Вопрос двух минут: афинянин опоздал на разбившийся самолет 11.03.2019

Сбербанк подтвердил информацию о смерти двоих сотрудников на борту потерпевшего крушение в Эфиопии Boeing-737, всего в авиакатастрофе погибло трое россиян, сообщает в понедельник Газета.ru.

Самолет следовал из Аддис-Абебы в Кению. Утром в минувшее воскресенье он рухнул недалеко от населенного пункта Дэбрэ-Зэйт. Всего на борту находились 157 человек, среди которых восемь членов экипажа. Никто не выжил.

“В банке сообщили о гибели супругов Екатерины и Александра Поляковых, которые находились на борту самолета. Поляковы были еще совсем молоды, вместе учились, последние годы работали в компании “ Сбербанк Лизинг ” , – говорится в сообщении.

Как уточнили в кредитной организации, в Африку Екатерина и Александр поехали отдыхать.

Сбербанк подтвердил гибель своих сотрудников в авиакатастрофе в Эфиопии

В компании подтвердили, что на борту разбившегося лайнера находились сотрудники Сбербанка – супруги Екатерина и Александр Поляковы. . . . . . В Африку они ездили на отдых , добавили в Сбербанке. В компании выразили соболезнования родным и близким погибших.

Напомним, Boeing-737, на борту которого находились 157 человек, разбился 10 марта утром возле города Дэбрэ-Зэйт в Эфиопии. В крушении погибли граждане 35 стран, в том числе три россиянина.

Погибшие в результате авиакатастрофы в Эфиопии супруги из РФ работали в компании “Сбербанк Лизинг”

Супруги Екатерина и Александра Поляковы, погибшие при авиакатастрофе в Эфиопии 10 марта 2019 г., были сотрудниками компании “ Сбербанк Лизинг ” , об этом сообщили в пресс-службе Сбербанка.

“Сбербанк подтверждает гибель своих сотрудников – супругов Екатерины и Александра Поляковых, – которые находились на борту самолета, разбившегося в Эфиопии. . . . . . В Африку Екатерина и Александр поехали на отдых, который столь трагично оборвался. Мы скорбим вместе с родными и друзьями Екатерины и Александра Поляковых. Родственникам наших погибших коллег будет оказана вся необходимая помощь и поддержка. Сбербанк выражает искренние соболезнования родным и близким всех погибших в этой ужасной авиакатастрофе, унесшей жизни 157 человек “, – сообщили в пресс-службе.

Самолет Ethiopian Airlines потерпел крушение после взлета из аэропорта Аддис-Абебы утром 10 марта. Пассажирами самолета были граждане из 35 государств, трое – граждане России.

Путин выразил соболезнования в связи с крушением самолета в Эфиопии

Президент России Владимир Путин выразил соболезнования главе Эфиопии Сахле-Ворк Зеуде и премьер министру страны Абию Ахмеду Али в связи с крушением самолета Boeing 737, сообщает Газета.ru.

. . . . . На борту также были три россиянина. . . . . .

“Уважаемая госпожа президент, уважаемый господин премьер-министр, примите самые искренние соболезнования в связи с гибелью пассажиров и членов экипажа самолета, разбившегося при вылете из аэропорта Аддис-Абебы”, – говорится в телеграмме Путина.

Президент России попросил также передать слова сочувствия и поддержки родным и близким погибших в катастрофе.

Названы имена российских пассажиров потерпевшего крушение Boeing в Эфиопии

На борту потерпевшего крушение в Эфиопии Boeing-737 были трое граждан России, имена которых обнародованы, сообщил источник ФАН. Как стало известно Федеральному агентству новостей, рейсом 302 Ethiopian Airlines летели Александра Полякова, Александр Поляков, а также Сергей Вяликов.

Ранее информацию о гибели трех россиян предоставила авиакомпания. Позже данные о трех погибших российских гражданах подтвердил заведующий консульским отделом посольства РФ в Эфиопии Рашид Умяров, однако имен пассажиров он не назвал.

Ранее авиакомпания опубликовала первое фото с места катастрофы. Причины падения самолета пока неизвестны.

Трое россиян погибли в упавшем самолете в Эфиопии

. . . . . Позднее эти данные подтвердил заведующий консульским отделом посольства РФ в Эфиопии Рашид Умяров.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: